บริษัท ต่อเรือเกาหลีพยายามดิ้นรนเพื่อหลีกเลี่ยงการเสื่อมถอยของผลกำไรโดย Park Jae-hyuk QatarEnergy สั่งก่อนหน้านี้สำหรับเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG)

ประมาณ 100 ลำ ซึ่งมีมูลค่ารวมกัน 19.2 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งครั้งหนึ่งเคยถูกมองว่าเป็นชัยชนะอันยิ่งใหญ่ ได้กลายเป็นเรื่องน่าปวดหัวสำหรับ Hyundai Heavy Industries (HHI), Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) และ Samsung Heavy Industries

ตามที่นักวิเคราะห์ตลาดกล่าวเมื่อวันจันทร์ บริษัทต่อเรือเกาหลี 3 อันดับแรกกำลังเผชิญกับความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไรของคำสั่งซื้อดังกล่าว เนื่องจากบริษัทปิโตรเลียมของรัฐกาตาร์

ได้ขอให้พวกเขาขายเรือบรรทุกน้ำมันลำนี้ในราคาประมาณ 180 ล้านดอลลาร์ต่อลำตามข้อตกลงที่ลงนามในปี 2020 แม้ว่าจะพุ่งสูงขึ้น ราคาวัตถุดิบทั่วโลกได้เพิ่มราคาของผู้ให้บริการ LNG หนึ่งรายขึ้นไปถึง 230 ล้านดอลลาร์

เนื่องจากผู้ผลิตเหล็กในประเทศตั้งเป้าที่จะขึ้นราคาเหล็กแผ่นอย่างรวดเร็วอีกครั้งในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ นักวิเคราะห์คาดว่าผู้ต่อเรือในท้องถิ่นจะเผชิญกับความยากลำบากในการกู้คืนการขาดทุนสะสม

หากพวกเขาเห็นด้วยกับความต้องการราคาของบริษัทกาตาร์Lee Dong-heon นักวิเคราะห์จาก Daishin Securities กล่าวว่า “ความสามารถในการทำกำไรของพวกเขาจะแย่ลง แม้ว่าพวกเขาจะไม่ขาดทุนในปีนี้ก็ตาม

นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าผู้ต่อเรือจะไม่สามารถขายเรือของตนได้ในราคาตลาดที่ปรับแล้ว “ทั้งผู้ซื้อและผู้ต่อเรือจะประนีประนอมระหว่างการเจรจาที่กำลังดำเนินอยู่” เขากล่าว “สัญญาฉบับสุดท้ายจะมีการลงนามในอนาคตอันใกล้นี้”

ในอุตสาหกรรมการต่อเรือ ผู้ซื้อมักจะยอมรับคำขอจากผู้ต่อเรือให้ขึ้นราคาตามสัญญา ในกรณีที่ต้นทุนการก่อสร้างสูงขึ้นอย่างมากอย่างไรก็ตาม QatarEnergy ได้ดำเนินการเพื่อขัดขวางไม่ให้บริษัทต่อเรือเกาหลีขึ้นราคา

โดยใช้ประโยชน์จากภาวะถดถอยในอุตสาหกรรมการต่อเรือในขณะที่พวกเขาลงนามในข้อตกลงที่เป็นความลับ แม้ว่ารัฐมนตรีกระทรวงการค้า อุตสาหกรรม และพลังงานของเกาหลี Moon Sung-wook

ได้ส่งจดหมายถึงรัฐบาลกาตาร์เพื่อขอให้พยายามแก้ไขการทะเลาะวิวาทด้านราคา แต่รัฐวิสาหกิจของประเทศในตะวันออกกลางได้เลื่อนการลงนามในสัญญาขั้นสุดท้ายกับบริษัทต่อเรือเกาหลี ให้กับสำนักข่าวต่างประเทศ

“เรากำลังเจรจากับผู้ซื้อ เนื่องจากราคาเรือพุ่งสูงขึ้นเนื่องจาก QatarEnergy สงวนช่องสำหรับอู่ต่อเรือของเกาหลี” โฆษก DSME กล่าว “จากมุมมองของช่างต่อเรือ การขายเรือในราคาเมื่อสองปีที่แล้วเป็นภาระหนัก

”โฆษกกล่าวเสริมว่าความสามารถในการทำกำไรของข้อตกลงนั้นขึ้นอยู่กับจำนวนเรือที่บริษัทจะสั่งซื้อในท้ายที่สุด โฆษกจาก Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE)

ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ HHI กล่าวว่าบริษัทของเขากำลังพยายามทุกวิถีทางที่จะบรรลุข้อตกลงกับผู้ซื้อ แม้ว่าเขาจะยังคงระมัดระวังในการกล่าวถึงรายละเอียดเกี่ยวกับข้อตกลงที่เป็นความลับ

KSOE ยังปฏิเสธข้อกังวลเรื่องกำไรที่ลดลงในระหว่างการประชุมทางโทรศัพท์เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมาเกี่ยวกับผลการดำเนินงานไตรมาสแรก โดยเน้นว่าสถานการณ์ในระยะสั้น

ไม่สามารถกำหนดความสามารถในการทำกำไรของโครงการระยะยาวได้“เราสามารถเอาชนะความยากลำบากนี้ได้ด้วยการหามาตรการรับมือสำหรับแต่ละสถานการณ์” เจ้าหน้าที่ KSOE กล่าว

---

ติดตามเนื้อหาดีๆ น่าอ่านได้ที่ negeap.com อัพเดตทุกสัปดาห์